马自达将电竞选手培养成真实赛车手的挑战计划第四期学员完成模拟器训练-激情网站在线_亚洲一线城市榜单メイリン モデルコレクション メ

2026年4月26日，马自达"从虚拟到现实"挑战计划第四期学员，在位于大阪市的SPK遗产中心旗下"模拟器实验室"完成了一场针对实战的系统性驾驶训练。这批新晋赛车手此前均脱胎于电子竞技赛场，如今正式踏上通往真实赛道的征程。

马自达于2021年11月创立"MAZDA SPIRIT RACING"项目，旨在打破摩托运动的圈层壁垒，让更多普通人感受速度运动的魅力，并以"共同挑战"为口号，搭建起赛车爱好者、赛事追随者与行业参与者之间的交流平台。在面向驾驶者的参与型赛车运动版块，该项目推出了"从虚拟到现实"和"超级耐久系列赛之路"两大挑战计划，前者已连续举办四届。

电竞赛场选拔，筑波赛道定胜负

第四期学员的选拔流程颇为严格。马自达从2025年11月举办的《GT赛车7》全国大赛——"全国都道府县对抗电子竞技锦标赛2025 SHIGA GT赛车7特别大奖赛"普通组选手中进行定向招募，筛选条件包括：未持有国内A级驾驶执照、已取得手动挡驾照、具备认真投身赛车运动的意愿。符合条件的7名候选人随后参加了2026年3月在筑波赛道2000赛道举行的"真实赛道体验会"，Zui终植木俊辅、冈村康平、中西拓也三人脱颖而出，正式成为第四期学员。三人将以一支车队的形式，驾驶马自达提供的路特斯跑车，参加"马自达粉丝耐久赛（简称：马自耐）"全年三站赛事，分别为茂木赛道第二站、筑波赛道第四站及冈山国际赛道第五站。

此次训练地点设在SPK遗产中心内部的驾驶模拟器研究设施——"模拟器实验室"。该实验室配备了由波兰Motion Systems公司研发、采用电动执行器技术的高性能赛车模拟器"Cubic System"系列，共设有四套不同规格的模拟驾驶系统。本次训练使用其中三套：QS-S25、QS-V20及S-CH2组合系统。

三套模拟器各有侧重，六自由度还原真实车感

"QS-S25 SPIDER"采用前两点、后一点共三处支撑基座的构型，每处配置两根行程10厘米的执行器并呈八字形排列，可实现前后左右的水平位移与大幅度上下运动，完整覆盖拉力赛车甚至航空器级别的动态，为6自由度（6DoF）全动平台系统。"QS-V20"则以紧凑为核心设计理念，前方两点各配一根执行器，后方一点以八字形配两根，在有效还原赛车各类动态的同时，实现了体积小、重量轻、可灵活布置的4自由度（4DoF）结构。

"S-CH2"组合系统通过两个独立单元的叠加，实现5自由度（5DoF）效果：QS-CH1负责俯仰、横滚与上下动的3DoF，QS-CH2叠加于地板与QS-CH1之间，补充50毫米前后位移与偏航共2DoF。值得注意的是，该系统搭配超宽曲面显示器后沉浸感极强，但也因画面处理量巨大导致延迟较高，操作响应滞后明显，并不适合用于赛道驾驶这类对实时反馈要求极高的训练场景。

座学先行，赛规细节逐一拆解

上午的行程以理论课为主。赛车挑战计划首席教练加藤彰彬在课上系统讲解了赛道驾驶的心理准备要领，并就"马自耐"的独特赛规进行了详细说明：维修通道限速40公里/小时；赛事当日Zui高气温达30℃以上时，所有参赛车辆必须开启空调；进站作业期间引擎须停止运转至少1分钟——为确保完成这一要求，前几届学员甚至摸索出"挂挡熄火"的实用技巧，即以挂档状态停车使发动机自然熄火。此外，加藤还提醒学员：空调压缩机在赛道高负荷行驶时可能自动断开，尽管如此仍须做好防暑准备，平时注意强化体能。

加藤在课上特别强调，比赛名次固然重要，但更希望学员珍视整个车队的协作与参赛体验本身。他指出，耐久赛不同于电竞单打独斗，三人须作为一个整体运营，包括参赛申请文件填写、车队宣传文案撰写在内的各类团队事务，都是赛车运动不可分割的一部分。他还叮嘱学员务必参加赛后颁奖典礼，以欣赏他人登台的心态为自己积蓄动力。合作伙伴SPK公司执行董事、CUSPA营业本部长岩坪正隆也在现场致辞，表示SPK一贯致力于扩大赛车运动的大众基础，此次携手马自达正是双方理念高度契合的体现。

下午，三名学员正式进入模拟器实战训练环节。由于"马自耐"参赛赛道中的茂木赛道和冈山国际赛道均未被《GT赛车7》收录，本次训练改用美国专业赛车模拟软件iRacing进行练习。学员们首先以已有实车经验的筑波赛道热身，再依次切换至茂木赛道和冈山国际赛道，并通过iRacing的区间重置功能对关键弯段反复打磨。针对茂木赛道Zui终区段的走线优化，教练在"第二下穿桥"处设置回放节点，引导学员在主直道入口触发重置，循环练习理想行车线，直至建立肌肉记忆。训练中，学员还体验了ND型路特斯跑车搭载的DSC动态稳定系统在"DSC-TRACK"模式开关之间的车辆动态差异，进一步感知真实赛车的驾控逻辑。

三名学员在训练结束后各有感悟。植木俊辅表示，此前从未接触过这种随车辆动态联动运动的大型模拟设备，初次体验既惊讶又兴奋，对此前从未跑过的赛道有了初步认知，大大减少了实战的陌生感。冈村康平认为教练将驾驶要领清晰语言化的方式帮助他厘清了许多平时模糊的意识盲区，并表示未来也需要提升在时间有限情况下的快速适应能力。中西拓也则对配备超宽曲面屏的系统印象Zui深，认为大画面带来的沉浸感Zui接近真实驾车状态。对于国内有志于借助电竞赛事选拔体系推动新生代赛车手培养的汽车品牌而言，马自达将电竞平台与真实赛道资源有机打通的路径，以及对"体验重于名次"的运营理念坚守，或许比赛绩本身更具参考价值。