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黑龙江哈尔滨到白俄罗斯明斯克货运在（24日）上午的国务院新闻办举行的新闻发布会上，交通运输部副部长赵冲久介绍，交通运输部会同商务部等部委积极落实稳外贸、畅通物流有关政策措施，确保我国海运畅通，应对海运市场“一箱难求”的现象。不少外贸人频繁栽坑，损失惨重，令人唏嘘。就当下而言，希腊、保加利亚、肯尼亚、乌干达……诈骗案件在蔓延，呈现出涉案国别增多、欺诈形式花样翻新等特点，甚至出现智能化、组织化、规模化的倾向。现盘点并揭露贸易中“洋骗子”的各类骗术，供外贸人参考。伪装成买方的人中间商大致分两种，一种作为人身份存在，不需要承担付款责任；另一种自行采购，需要独立承担付款责任。一些不良中间商在自行采购的过程中，会把自己说成是某买方的人，误导企业以为合同是和买方签订，付款责任落在买方身上。

今年以来，随着国民经济稳定恢复，水运需求持续增长，集装箱外贸运输快速增长，集装箱运价高位运行，干散货运价低位快速反弹。我国疫情防控取得重大战略成果，率先恢复生产，出口集装箱运输需求高涨。然而境外疫情严峻导致停工停产，港口作业效率降低，大量空集装箱回运困难，船舶运力、空箱供不应求。特别是受苏伊士运河堵航事件、印度疫情暴发等突发事件影响，包括我国在内的各主要航线运力持续紧张，运力供需严重失衡，使得运价上涨成为普遍现象。目前，周边多数国家主要航线运价已高于我国。

交通运输部副部长赵冲久：对此我部高度重视，严格落实“外防输入”各项要求，指导地方交通运输主管部门统筹做好疫情防控和保通保畅工作。发挥物流保障协调工作机制作用，切实帮助货主企业解决困难，做好重点客户重点货物运输保障。积极引导班轮公司加大大陆出口航线的运力和集装箱供给，集装箱运输效率。

赵冲久介绍，在大陆的主要航线上，今年1—5月各主要班轮公司投入的舱位数大幅增长，其中北美航线运力达到551万TEU，较2020年、2019年同期分别增长65%和27%；欧洲航线运力348万TEU，较2020年、2019年同期分别增长38%和9%。我国造箱企业加大生产力度，月产能已至的50万标箱，5月份我国主要港口空集装箱日短缺量已降至1.3%，空箱短缺情况得到有效缓解。

交通运输部副部长赵冲久：下一步我部将继续会同商务部等部门，落实好稳外贸相关措施。引导班轮公司持续加大大陆出口航线运力供给，集装箱周转效率。积极配合市场监管、价格部门加强海运口岸收费监管，依法查处违规收费行为。指导地方交通运输主管部门在做好疫情防控工作的同时，确保物流供应链稳定畅通。公司在2017年下半年转型提供物流车、船、货可视化跟踪和预警等信息查询SAAS服务。

金忠国称，在物流可视化服务积累了用户量后，海管家对原有平台进行了调整升级，形成了以物流行业数据中台和终端SaaS产品构成的SAAS协作平台。

据金忠国提供数据，目前海管家SaaS协作平台在C端注册用户数达到了230万，而B端累积服务用户数已达到万家，在疫情状态下营收相比去年同期实现了数倍增长。

金忠国介绍到，数据中台1.0版本目前向客户提供两种服务，一部分是将数据集成、加工后，提供可视化服务，另一部分是舱单、VGM、海外舱单等物流单证的电子化传输服务。终端SaaS产品也同样可分为两个部分，即提供给中小货代企业的ERP操作系统和提供给大型码头的无纸化信息系统在历经文化大后，先前的运输体系遭到一定的损坏，物流业发展整体较为缓慢。改革开放，物流业迎来新面孔1978-1999年。年我国迎来了改革开放。经济发展体制也由以计划经济体制为主，发展为“以计划经济为主，市场经济为辅，计划经济和市场经济相结合的体制转变”。我国经济的发展也迎来了快速发展期。此时，市场在经济运行中的作用逐步加强。我国的经济运作也从产品经济逐步向商品经济过渡，国内商品流通和贸易也不断扩大，“物流”一词被引入。月1日消息，拼多多与褚橙正式达成战略合作。褚橙传承人、褚氏农业总经理褚一斌表示，褚橙一直在考虑如何与新型电商进行合作，实现渠道创新；双方当前的合作从销售开始，未来会考虑如何把双方的产业链打通。据悉，目前，褚橙拼多多旗舰店已经开始为本年度的褚橙进行预售，上线了珍品果XXL型、特级果XL型、优级果L型、一级果M型，拼单价格与褚橙网上销售渠道的预售价格一致。拼多多副总裁威海在“褚橙×拼多多”战略发布会上还介绍，平台后续还将上线褚橙旗下的“云冠橙”，帮助褚橙形成新的品牌线。设定与库存值如果你不明确什么时候是补货的时机，那么不妨给你库存设定一个值，当然不同的产品可能这个值是不一样的，这和销量状况有关。如果你能保证你的库存不低于这个值，那就基本不可能会出现断货的情况；补货不超过库存值，也不担心产生库存积压。采用先出售卖方式很多产品，如果没有及时地卖出去，可能就会过期。再者，仓库里存放的货物都是一个摞一个上面，包装可能被压皱或破碎，如果这样发给用户，很有可能会收到不那么好看的review和feedback。。

货代领域在2019年动向频频，科技型货代「Flexport」、物流电商「运去哪」、拖车平台「鸭嘴兽」、信息化「大掌柜」都接连斩获融资。今年在疫情之下，各线下行业大受冲击，物流行业也不例外，但无疑也进一步推动了行业内部对无人化、信息化建设的重视。

而海管家为货代企业提供快速实现数字化转型的解决方案，正是响应了这一变化，也使得海管家受到资本的青睐，成为该领域内今年以来公开披露融资的企业。

据了解，A1轮投资方住友商事亚洲资本是日本综合商事之一的住友商事的企业风险投资机构，住友商事同时也是世界500强企业，业务横跨金属、交通设施、基础设施、能源等多个板块，并且拥有自己的物流板块业务。

A2轮投资方正轩资本则由比亚迪联合创始人夏佐全成立于深圳，主要投资信息技术、制造等领域，关注新技术、新模式对传统行业的改造与变革。
冷链物流听起来陌生，其实早已融入市民的日常生活，食谱上的肉类、果蔬、乳品、水产品等生鲜食品都与冷链物流有关。当前，随着人们生活水平，对生鲜食品的需求与日俱增，冷链物业迎来发展风口。各地看到了冷链物流巨大的发展潜能，纷纷抢抓政策机遇，科学谋划版图，力求开辟一条高质量发展争位的新赛道。

宿州发展冷链物流具备先天优势，既处于省际交汇区，也拥有品种繁多的农产品。做大做强冷链物流，可以带动“农产品上行”，实现跨区域、错季销售，让“全周期供应”和“全程保鲜”成为产品的重要砝码，继而带动农民增收致富，助力乡村振兴。

本次产业年会落户宿州，不是没有原因的。近年来，随着系列规划引导、政策支持、要素保障的到位，宿州冷链物业发展蹄疾步稳。目前，我市现有亿元以上冷链物流在库项目24个，总投资73亿元，其中砀山县建有国家骨干冷链物流基地，已初步形成覆盖上、中、下游的完整冷链产业链，打造了“从田间到餐桌”的冷链生态网络。

冷链物流一头连着产地，一头连着市场，是促进消费扩容升级、服务构建新发展格局的重要推手，发展前景十分广阔。全程冷链“锁鲜”、全域物流直达，让百姓餐桌上的食物更加丰富如此巨资的投入，必然要求合适的利润回报。由于环渤海港口限制接收“汽运煤”，大秦线等运煤专线正迎来“生意火爆”的好时机，此时将秦皇岛港的煤炭码头迁出，或许并不是铁路部门期望看到的。与曹妃甸港配套的蒙冀线、蒙华线在距离与运价上相对大秦线并无太大优势，而重新规划投建新铁路线路则需要更多资金投入，也需要一定的时间来等待其正式投产。此前中铁人士曾对媒体表示，若搬迁决议正式确定，会服从大局，从秦皇岛港到曹妃甸港，只是端头站的结构调整，对中铁总整个运输体系影响不大。多元、“舌尖上的安全”更有保障。有先天优势、有政策指引、有群众期盼，宿州大力发展冷链物业其时已至、其势已成。让我们用足用好各项政策，营造优良营商环境，推动人才、资金、技术、项目向冷链物流集中，加强与长三角区域、中原城市群和淮海经济区等地的互联，努力成为连接各大城市群的冷链流通大节点，为地方经济社会高质量发展赋能蓄力。