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锁铆铆接技术原理：锁铆铆钉在外力作用下，通过穿透第1层材料和中间层材料，并在底层材料中进行流动和延展形成一个相互镶嵌的塑料变形的铆钉连接过程，称作锁铆连接。该铆接点具有较高的抗拉强度和抗剪强度，称作锁铆铆接点。

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作为汽车制造中主要的焊接工艺(MIG/MAG 焊、点焊、激光焊等)已不能满足铝合金的要求。必须要开发更先进的连接技术，才不会制约汽车轻量化的发展。

而冲铆工艺能够满足钢材或铝等轻型材料的连接要求。

铆接过程中无化学反应；

其抗静拉力和抗1疲劳性都要优于点焊工艺，自穿刺铆钉厂家，且板材在铆接时不需要钻孔；

工艺步骤简化，节省成本，并能适合汽车车身高1效率的生产，有效地攻破了铝点焊产生的各个难题。

这些使得近年来冲铆连接方式被越来越多的应用在车身生产制造中，例如车身的覆盖件、摇窗机、车顶窗等。

这一工艺适合于机器人应用，但由于需要极高的工作压力，通常的铆接设备超过机器人的运载能力。因此S.A.Westgate发展了一个轻量的、足够长的C型铆接机构。再加上相关的设备的改进，对于量产汽车零部件及车身装配，自冲铆接工艺适应性的增强已被证明。

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铆接质量控制要求：

　1.铆接后，铆钉头表面不准有伤痕、压坑、裂纹等缺陷，湛江自穿刺铆钉，钉头与铆接的表面应贴合，允许在范围不超过1/2圆周的间隙≤0.05mm，但在铆缝中这种铆钉不超过10%，且不允许连续出现。

　2.所有外形的沉头铆钉均不得下沉，沉头铆钉凸出蒙皮的高度值尽量在0.02～0.5mm之间，或满足各机种技术条件规定的允差。

　3.铆钉周围的蒙皮和两个铆钉之间的蒙皮，允许有下凹量。

　4.铆钉镦头不允许有裂纹，标准镦头应呈鼓形，不允许有“喇叭形”或“马蹄形”，镦头尺寸应满足设计要求。

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