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如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量，汽车空调加氟多久一次，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。

在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也加大了本产品的应用实施力度，汽车空调加氟哪里有，在美国，天津汽车空调加氟，柴油机尾气处理液称为DEF(DieselExhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

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柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，汽车空调加氟怎么收费，是SCR技术中必须要用到的消耗品。

SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

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用水代替了车用尿素溶液或者用水稀释了车用尿素溶液，将造成系统无法对废气进行还原处理，使排放依然过高，降低排放，优化环境的“国四”标准也无异于一纸空文。长期加水使用，会导致系统长期不正常工作，系统会直接降低发动机的输出功率并增加油耗，同时还会损坏系统的零件，而换一套系统的费用在7万到8万的维修费用，这样的做法虽然短期降低了使用成本，实际上得不偿失。

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