汽车散热格栅ABS德国巴斯夫HH-106注塑级高耐热级-2021国产精品无码在线|九九99久久精品国产动
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- ￥21.80元每千克
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- 牌号产地
- 德国巴斯夫HH-106
- 特性
- 汽车散热格栅ABS
- 属性
- 注塑级高耐热级 ABS
德国巴斯夫（现英力士苯领）Terluran HH-106 是一款专为严苛工况开发的高耐热、高刚性注塑级 ABS树脂。该牌号在保持 ABS 良好加工性的同时，将热变形温度提升至 106℃，远超通用 ABS（通常为85–95℃），是制造汽车散热器格栅、后视镜外壳等承受高温与冲击部件的理想材料。
HH-106 的维卡软化温度达 106℃，1.8MPa 负荷下热变形温度（HDT）为106℃，在发动机舱附近或夏季暴晒的高温环境下不易变形，能确保结构件的密封性和完整性。
拉伸模量达 2400 MPa，弯曲模量为 2400 MPa，提供出色的壳体挺度；同时 23℃ 简支梁缺口冲击强度达 14–17kJ/m²，-30℃ 仍保有 6–7 kJ/m²，能有效抵御车辆行驶中的振动和飞石撞击。
表面平滑细腻，对涂层具有的粘附力，非常适合进行真空镀膜（PVD）、电镀或高质量喷涂处理，满足高端汽车外饰件对表面质感的严苛要求。
性能项目
测试条件
测试方法
典型值
单位
密度/比重 | 23℃ | ISO 1183 / ASTM D792 | 1.05 | g/cm³ |
熔体体积流动速率(MVR) | 220℃/10kg | ISO 1133 | 7.0 | cm³/10min |
成型收缩率 | 流动方向 | ISO 294-4 / ASTM D955 | 0.4–0.7 | % |
拉伸屈服强度 | 50mm/min, 23℃ | ISO 527 / ASTM D638 | 51.0 | MPa |
断裂伸长率 | — | ISO 527 | 9.0 | % |
弯曲模量 | — | ISO 178 / ASTM D790 | 2400 | MPa |
弯曲强度 | 23℃ | ISO 178 / ASTM D790 | 72.0 | MPa |
简支梁缺口冲击(Charpy) | 23℃, Notched | ISO 179 | 14–17 | kJ/m² |
简支梁缺口冲击(Charpy) | -30℃, Notched | ISO 179 | 6.0–7.0 | kJ/m² |
热变形温度(HDT) | 1.8MPa, 未退火 | ISO 75 / ASTM D648 | 106 | ℃ |
维卡软化温度(Vicat) | 50℃/h, 10N | ISO 306 / ASTM D1525 | 106 | ℃ |
阻燃等级(UL94) | 1.5mm | UL 94 | HB | — |
注：不同批次检测略有浮动，正式选材请以原厂 TDS 为准。
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汽车外饰件：散热器格栅、车灯底座、喷漆后视镜外壳、轮毂罩、阻流板及尾部挡板。
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汽车内饰件：仪表板、工具箱、烟灰缸、中央面板及门板元件。
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电子电器：吸尘器底壳、微波炉门框架、吹风机外壳等需承受电机发热或热风的高温部件。
工艺参数
推荐条件
关键说明
预干燥 | 80℃，2–4 h，含水率≤0.05% | 未干透易致银纹与气泡，影响后续电镀良率 |
料筒温度 | 230–270℃ | 熔体温度建议控制在 250℃ 左右 |
模具温度 | 40–80℃ | 较高模温有助于提升表面光泽度与漆面附着力 |
注射速度 | 中高速（60–200 mm/s） | 改善熔接线外观并减少内应力 |
保压压力 | 注射压力的 30%–50% | 防止厚壁件缩痕并保证尺寸稳定性 |
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HH-106 为非阻燃（HB）非耐候改性牌号，长期户外暴晒易黄变粉化。若用于无漆保护的户外部件，建议改用巴斯夫 ASA（如HP-22）或添加 UV 稳定剂。
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与通用级 ABS（如巴斯夫 GP-22）相比，HH-106 的耐热性显著提升，但流动性略低（MVR 7.0 vs 19.0cm³/10min），更适合制造壁厚适中、需承受高温的结构件。
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