CAC407C 锡铅青铜

牌号谱系与材质定位

CAC407C（旧牌号 BC7），JIS H5121 连续铸造锡铅青铜，属于 Cu-Sn-Zn-Pb系铸造青铜，专门面向轴瓦、衬套、套筒类滑动轴承件，为连续铸棒 / 铸管成型，区别于砂型铸件。无完全等同国标牌号，近似对标 GBZCuSn5Pb5Zn5，美标近似 C83600，外贸图纸不可无条件互换代换，重载精密轴瓦替换前需试样验证。满足 RoHS管控，铅含量需匹配对应环保版本要求。供货形态以连续铸造空心管、实心铸棒为主，可后续机加工成衬套、轴瓦半成品；该合金为铸造合金，不能通过锻造、冷轧变形加工。依靠锡元素提升基体强度与耐磨性，铅以游离软质点弥散分布在铜基体，锌改善熔体流动性与铸造充型能力，无析出强化机制，性能由铸造金相组织决定。

化学成分（质量分数 %）

Cu：86.0~90.0，Sn：5.0~7.0，Pb：1.0~3.0，Zn：3.0~5.0；杂质Fe≤0.2，Ni≤0.8，P≤0.03，Sb≤0.2，其余杂质合计受控。

微观机理

铜锡锌构成青铜基体，保证基础强度与抗咬合能力；游离铅颗粒均匀分布于晶间，不溶入铜基体。运转时铅在摩擦面形成连续固体润滑膜，具备嵌藏性、顺应性，可收纳润滑油内微小硬质杂质，补偿轴件微小形位偏差，降低启停边界润滑工况下的咬合、拉伤风险。锌优化铸造流动性，降低缩孔疏松缺陷，提升铸件致密度。

核心性能参数

力学性能（连续铸态）：抗拉强度≥200MPa，断后伸长率≥12%，布氏硬度 HB70~90。

物理性能：密度约 8.8g/cm³，导热系数约 71W/(m・K)，线膨胀系数 18.5×10⁻⁶/K。

摩擦特性：边界润滑工况摩擦系数低，抗咬合性能良好；机加工性能优良，切削排屑顺畅，适合衬套内孔精密车削、镗削。

耐蚀性：大气、淡水环境稳定，具备中等海水耐蚀能力。

工艺窗口

成型方式连续铸造，可生产长铸棒、空心铸管，适合大批量轴瓦衬套坯料；后续只能机加工，不可热处理强化，无法通过淬火时效提升强度。焊接性能较差，一般不采用焊接，优先采用过盈装配、压装固定。机加工可实现高精度内孔、油槽加工，适配各类滑动轴承油槽、储油槽结构。

应用场景

核心定位：通用机械中载中速滑动轴瓦、衬套、套筒。

典型工况：小型泵体轴承衬套、减速机衬套、工程机械低速铰接套筒、通用机床滑动轴承、阀门套筒。适配油润滑为主，允许短时边界润滑启停工况。

选型准则

适合：中载、中低速，油润滑，存在频繁启停、容易短暂断油，需要抵抗轴面拉伤、异物嵌入的滑动摩擦副；要求衬套易于机加工，批量连续铸坯降本。

不适合：极高载荷、高速干摩擦工况；强酸性介质、高浓度卤水强腐蚀环境；高温长期工况（持续温度超过180℃会造成铅相析出、摩擦性能劣化）。

竞品对标

对比 CAC406C：CAC407C 抗拉强度、伸长率更高，塑性更好，抗冲击优于CAC406C，铅含量更低，切削性能略差；CAC406C 铅含量更高，切削性更好，但力学性能偏弱。

对比 CAC403C：CAC403C 锡含量更高，耐磨与耐海水腐蚀更优，但成本更高，CAC407C 综合性价比更高。

对比 CC499K：CC499K 含铅更高，自润滑更强，适合重载低速；CAC407C 塑性更好，抗冲击能力更强。

误区纠正

误区 1：CAC407C 可以做变形加工。纠正：属于铸造青铜，仅可机加工，不能锻打、轧制。

误区 2：铅含量越高耐磨越好。纠正：过高铅会降低基体强度，重载工况容易出现衬套塑性变形，CAC407C低铅配方兼顾强度与润滑。

误区 3：可直接替代ZCuSn5Pb5Zn5。纠正：成分区间、铸造工艺不同，连续铸组织与砂铸组织存在差异，关键轴承件必须试样验证。

十、工况红线与失效边界

持续工作温度上限 180℃，超温会造成铅相软化流失，磨损快速上升。

不能在无润滑长时间干摩擦运行，极易发生轴瓦咬合。

介质禁忌：避免接触强酸性、高氯离子腐蚀介质，会产生晶间腐蚀。

载荷上限：不适合冲击重载，超出许用比压会发生塑性压溃。

环保约束：含铅材质，饮用水、食品接触场景不可直接使用，需选用无铅青铜替代。