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国内对TPV的开发应用相对较晚。Zui初是为引进的几条汽车生产线的国产化配套而开展研究

　当与丁基进行混合时，由于丁基具有较低的不饱和度，为适应丁基的硫化速度，

　　乙丙橡胶以乙烯和丙烯为主要原材料合成，耐老化、电绝缘性能和耐臭氧发能突出。乙丙橡胶可大量充油和填充碳黑，制品价格较低，乙丙橡胶化学稳定性好，耐磨性、弹性、耐油性和丁苯橡胶接近。乙丙橡胶的用途十分广泛，可以作为轮胎侧、胶条和内胎以及汽车的零部件，还可以作电线、电缆包皮及高压、超高压绝缘材料。还可制造及鞋、卫生用品等浅色制品。乙丙橡胶的性能与改进：

。当时EPDM国内还不能大量生产，需从国外进口，而且研究进展较慢，只在有关高校和研究院所的试验室开展。随着引进的轿车生产线相继建成投产及汽车配件国产化率的不断提高，国内对生产汽车配件的EPDM/PP需求量日趋增加，国内对EPDM/PP的研究进展加快，一些厂家陆续生产出一些产品，供应汽车配件厂来生产各种汽车配件和其它产品。为满足汽车领域对EPDM/PP的需求，燕山石化集团公司于1998年底与日本三菱化学株式会社、丰田通商株式会社成立了北京聚菱燕塑料有限公司，采用机械掺混工艺生产汽车专用料。

国内热塑性聚烯烃弹性体只有几个生产厂，每个生产厂家的生产能力在1000吨/年左右，大多采用机械掺混法生产工艺，年产TPV总和约500-600吨，

　　三元乙丙橡胶是由乙烯、丙烯经溶液共聚合而成的橡胶，再引入第三单体（ENB）。三元乙丙橡胶基本上是一种饱和的高聚物，

无论是销售价格还是销售量都远低于国外同类产品。这主要是因为产品性能还达不到国外产品的质量水平，客户处于试用阶段。

选择相对较低含量的DCPD和ENB含量的三元乙丙。

　　当与天然橡胶和丁苯橡胶混合时，选择8%到10%ENB含量的三元乙丙，以满足其硫化速度。

耐老化性能非常好、耐天候性好、电绝缘性能优良、耐化学腐蚀性好、冲击弹性较好。乙丙橡胶的Zui主要缺点是硫化速度慢；与其它不饱和橡胶并用难，自粘和互粘性都很差，故加工性能不好。

　　根据乙丙橡胶的性能特点，主要应用于要求耐老化、耐水、耐腐蚀、电气绝缘几个领域，如用于轮胎的浅色胎侧、耐热运输带、电缆、电线、防腐衬里、密封垫圈、建筑防水片材、门窗密封条、家用电器配件、塑料改性等。乙丙橡胶的性质与用途。